丹戎禺
 — — 木船厂和木炭厂

丹戎禺曾经有很多木船厂，它同时也是木材、木炭的集散中心。

上一篇写船厂街（Jalan Benaan Kapal），写到它的所在地丹戎禺（Tanjong Rhu）的造船和修船厂（制造商用和军用船），其实这里还有很多的木船厂，它同时是木材、木炭的集散中心。

木船“诞生地”

在60年代中期至80年代中期，丹戎禺建造的木船类型包括舢舨、驳船、舯舡和大䑩等。
更早之前，木船厂多集中在美芝路，60年代中期在城市重建计划下，才迁移到丹戎禺的万春坊（Mangchoon Place）。万春坊的名字取自中国的船名，那时候的万春坊有约20间木船厂，到了80年代只剩寥寥八、九间。
丹戎禺木船厂的船坞设备简陋，都是木结构，但却是数不尽的驳船和舯舡的“诞生地”。本地造船的原木是密度高的硬木，主要有巴劳木（Balau）和樟脑木（Chengal）。这类原木在水中能耐几十年，木材多来自印尼苏门答腊。
木船厂一带有很多水上人家，他们都有自用的码头和自用船只，家门前的河流就是孩子玩闹嬉戏的地方。

小时候我在新加坡河上看过忙碌穿梭的驳船。这些驳船，就是生产自丹戎禺的木船厂。驳船是货船，所有用来载货的船统称为驳船，它们装载从停泊在岸外的大轮船卸下的货物，然后运送到新加坡河两岸的仓库。

新加坡河的驳船

我在河边看着光着身子的苦力们劳作，他们肩上扛着一包包沉重的米袋，“弹跳”在横放于驳船和岸边之间的木板条上，有一种劳动之美。这些苦力们，潮州人称他们为“老阿兄“，福建人则叫“粗估俚”。
我当时在新加坡河上看到的驳船，大多是大䑩。大䑩船身浅，船尾甲板上有乌黑的帐篷，船头鱼眼睛部分油红漆（红头船）或绿漆（青头船），木制船身周围安置橡胶轮胎作为保护性的护舷。大䑩是港湾船，最多只到防浪堤外的轮船驳运，不能去到外海。一艘大䑩，最少要有两个人撑着，将船慢慢推进。大型的大䑩都有二、三百吨以上，所以操作起来并不容易。1930年代起，有些船主为大䑩装上主机成为机动船，1950年代改用电动船拖着航行。

大䑩业帮派之争

自上个世纪以来，新加坡河上的大䑩业一直被福建帮和潮州帮所控制，两帮的大䑩，可从船头的颜色分辨出来；福建帮的大䑩色彩鲜艳，有红、青和白色，就是之前说的“绿头船”，而潮州帮则只漆上红色，也就是之前说的“红头船”。大䑩船主，就是大䑩头，以福建同安人为多，其次是惠安和晋江人（金门人主要经营舢舨业，载送乘客过河或者将书记人员载出海）。大䑩船工，我们就叫大䑩人。负责摇橹的，叫大橹，他的助手叫小橹。
根据大䑩人和船主所作的口述历史访谈资料，战前和战后，新加坡河上的码头按方言群和姓氏之不同而划分地段地盘。每个船主拥有自己的码头。他们以插在水里的木柱做记号，别姓的船不能超越木柱停泊或靠岸起卸。由于港内船只很多，为了争渡头，或者交通阻塞，常有相骂打架事件发生。为寻求保护，有些驳运船工便加入一些帮派组织“大公司”、非法集团，如“新义兴”、“新公司”、“36”、“18”等。又如福建同安大䑩人参加仁美巷的“宝兴”，晋江人是章芳林街八股派成员，陈姓的潮州人很多是李德桥附近颖川公司的会员。根据海峡殖民地常年报告档案记录，1906年11月13日，福潮两帮火拼达一个星期，此外，1920–25年间，1932年到33年及四十年代末期，河面和河岸都发生过几次严重事件。

丹戎禺建造的另一种船是舯舡，舯舡这个名称，文史家李国樑说这是行外人的叫法，行内人称为帆船，简单地说，将船桅拆掉就是舯舡了。帆船属于远航的舯舡（远洋船），头尖尾平。船身结构跟舯舡类似，不过船体比较大，船尾有些差别，利用风力和水流作为动力，由舵手操作。

舯舡是帆船

他继而分析，真正的舯舡，是大型的木制驳运船，头尾都是尖的，船舱两端安装粗大宽厚的木板，方便工友走动。结构方面，船舱中间部分有竖立的大木条，两头则有竖立的大木条和很多细小木条作为船的骨架。船的一头有小铁钩，遇到风雨时，工友迅速盖上帆布，避免货物淋湿，天晴时则将帆布收起来。船头有间小木屋让工友休息。当年行内人称这些内海舯舡为“吉宁仔舯舡”，那是因为从事内海舯舡的行船人多数是印度人，华人约占百分之四十。吉宁仔乃过去对印度人的称谓。
60年代制造一艘舯舡价格不菲，市价约3万元，由6至8名员工建造，工期约为4个月。到了1980年代末，舯舡没有需求，变得一文不值，舯舡就被拖到公海“海葬”，由技工用钻木的大钻子在船底钻许多洞，海水渗入船舱。
因为木船业的关系，在丹戎禺可以找得到相关的地名，例如舢舨坊（Sampan Place）、舯舡坊（Tongkang Place）与大䑩坊（ Twakow Place ）和万春坊（Mangchoon Place）。

关于丹戎禺的木炭业，在其鼎盛时期，丹戎禺有20多家木炭进口商，他们每月进口数百吨木炭。然后，这些木炭被大量出售给批发商，批发商再供应给新加坡的大型零售网络。丹戎禺由于是木炭厂集中地，连其同业组织 — — 星洲炭商公局也设在那里。

丹戎禺木炭业

丹戎禺的这些木炭多由马来西亚、印尼进口，也有从泰国入口，用的是一种叫做Bacau的木材，就是搭建街戏棚架的那一种，把木材放进窑里烧烤便成了木炭。之后炭厂工人将木炭分类和包装，把它们分为粗细两大类，然后包装成不同的重量，最小包的5公斤，最重的则有50公斤。
从前这些木炭主要是供内销，随着煤气普遍使用以后，本地的木炭市场也日益萎缩，木炭不得不改以外销为主。外销的市场相当广，包括中东、美国、日本、韩国和香港。
也因为木炭业的关系，这里的一些街名也以木炭（ Arang是马来文，木炭之意）或木头（ Kayu 是马来文，木头之意 ）来取名，包括木炭村（Kampong Arang）、木头村（Kampong Kayu）。

或许是造船业和木炭业的关系，芽笼河和加冷河的河面乌黑一片，看起来龌龊不堪，80年代末政府为重新发展丹戎禺，将这些木炭厂集中到实龙岗河口的罗弄哈鲁士（Lorong Halus），鼎盛时期有24家，在2007年，由于政府将在罗弄哈鲁士旁的实龙岗河建筑实龙岗蓄水池，并有计划将罗弄哈鲁士发展为新加坡首个人造湿地公园，木炭厂有些结束营业，有些再次搬迁，不过已不知何去何从。

Text Glenn Low 刘汶錝

刊登于第905期《优1周》，2023年4月8日出版。

资料来源：
1）《丹戎禺昨日的身影》，作者莫美颜，《联合早报》，29–5–1994。
2）《舯舡：从建造到海葬》，作者李国樑，原文刊登于《江河情缘》（2019年11月），新加坡晋江会馆出版。
3）《潮福两帮分码头》，作者林春兰，《联合早报》，2014年9月2日。